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    深圳充電樁

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    淺析充電樁廠家未來發展趨勢

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    淺析充電樁廠家未來發展趨勢

    發布日期:2016-07-27 作者: 點擊:

    關于充電樁行業的形勢和發展。國家對于新能源汽車行業的戰略訴求十分明確,與新能源汽車配套的充電樁的政策也十分堅決,電動汽車充電基礎設施發展指南提出了明確的分場所的建設目標:新建超過3850座公交車充換電站,2500座出租車充換電站、2450座環衛與物流等專用車充電站;在居民區,建成超過280萬個用戶專用充電樁,鼓勵有條件的設施對社會公眾開放;在公共機構、企事業單位、寫字樓和工業園區等單位內部停車場,建成超過150萬個用戶專用充電樁。
    一、建設目標及充電樁造價

    一個普通樁的成本均價在5千-2萬人民幣,一個快充樁成本普遍超過10萬。在500萬個充電樁中,慢充樁450萬個,單個平均成本1萬多,500億的市場,快充樁50萬個,單個平均成本10萬多,500億的市場。也就是說,從現在到2020年的這5年里,僅充電樁的設備就有超過1千億的市場需求,加上運營以及衍生價值,理論上的市場容量有幾千億。

    就目前的市場來說,短期設備商更值得關注,運營還沒有明確的盈利模式,然而設備市場有千億的空間,已是一個確定的數據。
    二、充電樁科普

    什么是充電樁


    充電樁,其功能類似于加油站里面的加油機,可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內,可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁可作如下不同的分類:

    ① 按安裝方式可分為:
    落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位;掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

    ② 按安裝地點可分為:公共
    充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場(庫)結合停車泊位,為社會車輛提供公共充電服務的充電樁;專用充電樁是建設單位(企業)自有停車場(庫),為單位(企業)內部人員使用的充電樁,以及建設在個人自有車位(庫),為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁通常結合停車場(庫)的停車位建設。

    ③ 按充電接口數可分為:一樁一充和一樁多充。

    ④ 按充電方式可分為:
    直流充電樁,交流充電樁直流一體充電樁。

    ⑤ 按充電速度可分為:有常規充電(慢充)和快速充電(快充)。根據不同的車輛電池、環境溫度等,充電時間各不相同。慢充一般在5-10個小時充滿,快充可以在20-30分鐘充滿80%,1個小時完全充滿。


    充電樁的產業鏈主要分為:設備生產商和充電運營商。


    充電樁設備本身并沒有太高的技術含量,標準統一,兼容性好,質量穩定,施工得當就可以。競爭差異主要體現在所生產設備的穩定性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。

    充電運營則關系很多方面。充電運營的基本盈利模式有:服務費、電力差價、增值服務,還有即將出臺的國家補貼。作為一個新興的行業,又是涉足國家管控的電力行業,服務費和電價都受到國家指導,無法自由定價,補貼幾何也未見具體數目,增值服務的空間和各種商業拓展依然在摸索中,所以雖然大量的充電樁正在快速建設中,但這個充電運營這個行業本身卻充滿了各種不確定性。

    目前有四種建設運營模式:政府主導、企業主導、混合模式、眾籌模式。

    ① 政府主導:由政府投資,運營。優點是推進力度強,缺點是財政壓力大,運營效率低下,不一定適應市場化。

    ② 企業主導:由企業投資運營,與電動車銷售,充電樁生產搭配。優點是運營管理效率高,缺點是缺乏統一管理,可能產生無序競爭。

    ③ 混合模式:由政府參與扶持,企業負責建設。優點是能使政府和企業產生互補,更快推進產業發展,但缺點是受政策影響較大。

    ④ 眾籌模式:由整合政府、企業、社會等多方力量共同參與。優點是能夠提高社會資源利用率,適應市場,注重用戶需求,缺點是各方利益整合有難度,最終還是要靠政策的引導。
    我們很容易發現,就當前的充電樁產業來說,受到國家政策的影響非常大。國家層面的精神和文件比較明確,但在地方的政策細則出臺前,實際上我們還無法做出量化的分析和精確的判斷。

    三、充電樁的未來
    充電樁的未來是美好的,但還需要一定時間的整合,大浪淘沙。2016年新能源汽車是繼續快速增長的局勢,電動車的存量大幅增長是明確的利好趨勢,市場需求量變大,投資回報率有所提高,企業的積極性也會有所提高。而如何更高效的投入,需要政府的引導,行業的規范,等行業上下游的共同發展共同促進,一起探索更新更有效的商業模式。潛在的想象空間在于:

    1.增值服務
    包括樁體的廣告,與商場停車場的合作,作為配套設施進行消費者引流。

    2.充電樁互聯網+
    充電樁行業時代已經來臨。充電樁連接的不是一輛新能源汽車,它可以是能源變現的渠道,也可以是能源數據流量的導入端口,進而也可以是一個數據門戶的入口。有了互聯網的加持,充電樁不再只是一個樁,而成為一個充滿無限可能的接口,可以配合電動汽車的分時租賃,電動車4S店的增值服務,電子支付,大數據等,也可以成為車聯網甚至是網絡社區的重要一環。當然,前提是要有足夠的規模。特銳德目前正在做的就是不斷的擴大規模,打造基于充電樁網絡的商業帝國。

    本文網址:http://www.uploadema.com/news/222.html

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